O sistema de transmissão PDK (opcional), com modo manual e automático, que permite trocas de marcha extremamente rápidas e sem interrupção do impulso de propulsão. Para melhorar nitidamente os valores de aceleração e reduzir o consumo – sem ter que abrir mão do conforto de uma caixa automática.

Ao todo, a PDK dispõe de 7 velocidades. Da 1ª até à 6ª a relação é mais esportiva – prova disso é que a velocidade máxima é alcançada em 6ª marcha. Já a 7ª velocidade tem uma relação longa para reduzir ainda mais os valores de consumo.

A PDK é formada por duas transmissões integradas numa caixa. Duas transmissões exigem duas embreagens – que neste caso funcionam imersas em óleo.

Esta embreagem dupla liga as duas transmissões parciais por intermédio de dois eixos motrizes separados (o eixo motriz nº1 trabalha dentro do eixo motriz nº2, que é ôco) alternando cortes de potência com o motor.

O fluxo de potência do motor corre através de uma transmissão e de uma embreagem, enquanto a velocidade seguinte já se encontra engrenada na segunda transmissão. Na mudança de marcha não se engrena a velocidade seguinte, apenas se abre uma embreagem, enquanto a outra se fecha automaticamente. Desta forma, as trocas ocorrem numa questão de milésimos de segundo.

A embreagem nº1 serve a primeira transmissão parcial com as velocidades ímpares (1, 3, 5, 7) e também com a marcha ré. A embreagem nº2 serve a segunda transmissão parcial com as mudanças pares (2, 4, 6).