Os freios Porsche estabelecem padrões mundiais de poder de frenagem e estabilidade. Para os novos modelos Boxster, o desempenho de frenagem é tão essencial quanto o potencial do motor.

Os dois modelos são equipados com pinças produzidas em um monobloco de alumínio com quatro pistões – tanto na dianteira, quanto na traseira. Como o design já propõe, eles não são apenas extremamente resistentes à deformação, as também são ultraleves para o máximo de velocidade e sensibilidade nas respostas ao comando no pedal.

Uma nova geração de pinças no eixo dianteiro, combinada às pastilhas maiores e um servo-freio totalmente novo, foram componentes fundamentais para aumentar a estabilidade das frenagens mesmo durante uso contínuo. Essas duas características também foram otimizadas por conta do novo sistema de ventilação com dutos modificados nos eixos dianteiro e traseiro.

A dinâmica esportiva do Boxster e do Boxster S também exige discos de freio apropriados. Todos os modelos são equipados com discos ventilados internamente e com perfuração cruzada para garantir o máximo desempenho também em pista molhada. No Boxster S, os discos dianteiros tiveram seu diâmetro aumentado em 15 mm e passaram a ter 330 mm. Na traseira o diâmetro é o mesmo adotado no Boxster: 299 mm. As pinças são pintadas em preto e vermelho respectivamente no Boxster e no Boxster S.