O Porsche RS Spyder (type 9R6) acaba de completar mais um estágio de desenvolvimento. Isso quer dizer que todos os seus componentes, principalmente motor, transmissão, chassis e aerodinâmica, ganham novas soluções que foram pensadas exclusivamente para este veículo. Elas estão de acordo com o regulamento da categoria LMP2 (Le Mans Prototype 2) na American Le Mans Series. Dessa forma, o RS Spyder conta com monocoque de fibra de carbono, a mais alta tecnologia em termos de competição, e um chassi baseado em um conceito de carro muito leve. O consenso na Porsche era de fazer um carro sem materiais exóticos que pudessem elevar demais o seu custo. Como a maior parte das pistas onde corre a ALMS é muito angular e com pontos irregulares, a equipe que desenvolveu o RS Spyder deu atenção especial a fazer um centro de gravidade mais baixo possível e um chassi que responda harmoniosamente às irregularidades da pista.

Ficha Técnica

Motor – V8 em 90º

Cilindrada – 3.397 cm3

Potência máxima – 480 cv a 10.300 rpm

Chassi – monocoque em fibra de carbono reforçada

Câmbio – Seqüencial de 6 marchas + ré. Acionamento por alavancas atrás do volante.

Suspensão - Suspensão dianteira e traseira com braços triangulares duplos.

Discos de freio – Em fibra de carbono, ventilados internamente, com diâmetro de 380mm na frente e 355mm na traseira.

Rodas – Rodas de 18 polegadas em aço com cubo rápido.

Pneus – Pneus de competição (Michelin): dianteiros 29/65-18 e traseiros 31/71-18

Direção – Assistida com sistema de pinhão e cremalheira.

Comprimento – 4.650 mm

Largura – 2.000 mm

Altura – 1.068 mm

Peso – 775 kg (sem piloto e combustível)

Capacidade do tanque – 90 litros