Esporte e Alto Desempenho Um carro esporte de alto desempenho para estradas e pistas

A partir de outubro, a Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG de Stuttgart, Alemanha, lançará o novo 911 GT3 RS no mercado europeu. Esta variação do GT3 é particularmente ajustada para uso nas pistas. Diferencia-se por seu desempenho e por proporcionar a experiência prazerosa de pilotar um carro de corrida, embora atenda a todos os requisitos de um carro esporte com permissão para circular nas ruas e estradas.

O motor de 6 cilindros boxer tem 3,6 litros de cilindrada e gera 415 cv de potência máxima a 7.600 rpm − o corte de rotação acontece a 8.400 rpm. A potência por litro é de 115,3 cv. Estes números são idênticos aos do atual GT3, mas o RS alcança desempenho ainda melhor. Graças a uma relação mais curta da transmissão de seis marchas, ao volante do motor de massa única e ao peso menor do veículo, o motor aumenta de rotação de maneira mais livre, permitindo ao 911 GT3 RS acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos − um décimo de segundo mais rápido que o GT3. Ele precisa de apenas 13,3 segundos para ir de 0 a 200 km/h e atinge velocidade máxima de 310 km/h.

A sigla “RS” acelera os batimentos dos conhecedores de Porsche. Modelos como o lendário Carrera RS com motor de 2,7 litros (lançado em 1972, como modelo 1973) e o 911 RS da geração “964”, de 1991, também foram carros fora do comum em termos de dirigibilidade e estabilidade. Esta tradição é continuada com o novo 911 GT3 RS. Em comum com seus antecessores, ele proporciona um modelo básico e pré-aprovado para uso em variadas categorias de corridas.

Uma característica do novo “RS” é a carroceria. Em comparação com o 911 GT3, ela tem 44 mm a mais na traseira − uma herança dos modelos Carrera 4 e Carrera 4S. O visual traseiro musculoso é completado por uma bitola mais larga que, além de melhorar a estabilidade direcional, aumenta o potencial de aceleração lateral deste cupê de dois lugares.

Apesar de sua carroceria especial, o RS é 20 kg mais leve que o GT3 − pesa apenas 1.375 km. Esta perda de peso foi conseguida pelo uso, entre outras soluções, de uma asa de fibra de carbono ajustável, do uso de tampa traseira em plástico e de janela traseira em plástico leve.

Com vistas ao regulamento dos mais importantes campeonatos de Gran Turismo, a versão de rua do GT3 RS lança mão de soluções técnicas que também estarão presentes na futura versão de corrida. Entre elas estão braços de suspensão independentes na traseira, além de componentes da carroceria em fibra de carbono.

O interior contém o que se espera em um carro com vocação esportiva: dois bancos reclináveis com baixo peso, feitos em materiais compostos de fibra de carbono − como equipamento de série e no pacote “club sport”. É possível afixar estrutura de proteção (santantônio) e há preparação para fiação de chave geral. Cinto de segurança de seis pontos para o piloto e extintor de incêndio também estão disponíveis. O acabamento interno é preto; teto, volante e alavanca de câmbio são revestidos em couro Alcantara de alta qualidade.

As cores disponíveis são Prata Ártico metálico ou preto. Como opção, o GT3 RS pode ser comprado em laranja ou verde. Todos os logotipos do carro e as próprias rodas são desenhados em laranja ou preto, de maneira a contrastar com a pintura da carroceria.

06 de julho de 2006