Alto desempenho e baixo consumo Motor turbo com 530 cv: é o Porsche 911 GT2
O novo 911 GT2, a ser apresentado no salão do automóvel de Frankfurt, representa mais um marco para a Porsche. Com motor biturbo com 530 cv de potência, o GT2 é o mais potente 911 de rua em toda a história da marca. Disponível exclusivamente com tração traseira e câmbio manual de seis marchas, o 911 GT2 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos e atinge velocidade máxima de 329 km/h.
A nova versão do Porsche 911 GT2 estará à venda na Europa a partir de novembro. A Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche para o Brasil, trabalha para ter o modelo ainda neste ano. Além do estilo marcante, com largas entradas de ar na dianteira e na asa traseira (características desta versão), o 911 GT2 oferece um nível de consumo de combustível antes considerado impossível de ser obtido em um carro de sua categoria. De acordo com a norma NEDC (New European Driving Cycle), o consumo 911 GT2 (média cidade-estrada) é de 8 km/l.
O motor do novo 911 GT2 é baseado no 6 cilindros boxer do 911 Turbo, com admissão de ar por meio de dois turbos com turbinas de geometria variável (VTG). Com 3,6 litros de cilindrada, atinge a potência máxima de 530 cv a 6.500 rpm e torque máximo de 680 Nm entre 2.200 e 4.500 rpm. Pesando 1.440 kg, o 911 GT2 oferece uma relação peso-potência de 2,72 kg/cv.
O aumento de 50 cv em relação ao motor do 911 Turbo é possibilitado pelo uso de turbinas de maior diâmetro e turbinas com fluxo otimizado, além de aumento da pressão dos turbos a níveis ainda maiores. Pela primeira vez, os engenheiros da Porsche combinaram o motor turbo com coletores de admissão de ar do tipo expandido − uma genuína revolução em motores turbocomprimidos.
A expansão dos coletores usa o princípio da oscilação de ar no coletor de admissão durante a fase de resfriamento, mantendo a temperatura da mistura ar-combustível mais baixa do que no 911 Turbo. Isto significa um considerável aumento de eficiência em todos os estágios, com diminuição de cerca de 15% no consumo de combustível, mesmo com o aumento na potência do motor.
O 911 GT2 oferece novas conquistas também em termos de gerenciamento e controle de emissões. Este é o primeiro Porsche de rua a possuir, como equipamento de série, silenciador e ponteiras de escapamento feitas em titânio. Este material reduz o peso para aproximadamente 9 kg − aproximadamente 50% em relação a componentes similares feitos em aço inoxidável.
Também de série, o 911 GT2 possui discos de freio PCCB, compostos em fibra de carbono e cerâmica, que asseguram máximo poder de frenagem. Outra vantagem do PCCB é reduzir o peso das massas não-suspensas em relação aos discos de ferro fundido. O PASM (Porsche Active Suspension Management, gerenciamento de suspensão ativa Porsche) também é de série. As rodas de liga leve possuem 19 polegadas de diâmetro, com pneus 235/35 ZR 19 na frente e 325/30 ZR 19 na traseira.
18 de julho de 2007