Porsche apresenta conceito do espaço do novo Panamera

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A Porsche apresentou o inovador conceito do espaço interno do Panamera. A partir do começo da introdução do modelo no mercado na Alemanha, em 12 de setembro de 2009, o carro estará disponível em suas versões top com um motor V8 e artigos de luxo.

Ostentando um console central que segue desde o painel até os assentos traseiros, o GT de quatro portas da Porsche oferece uma nova sensação de espaço e qualidade de direção em seus todos os seus quatro lugares. O interior proporciona ótimas condições ergonômicas para o motorista, além de acentuar a privacidade de cada passageiro com quatro assentos separados. O assento baixo e o volante esportivo asseguram a dirigibilidade típica dos Porsche.

Além destes valores clássicos, o Panamera oferece numerosas opções e a possibilidade de customizar o interior de acordo com o gosto do cliente. Couro macio disponível em 13 cores e combinação de materiais que incluem opções bicolores associadas a sete opções de estilo de acabamento, incluindo materiais exclusivos como Carbono e madeira Oliva Natureza.

Entre os opcionais estão quatro pontos automáticos de ar-condicionado individuais, permitindo que cada pessoa ajuste temperatura, intensidade e distribuição de ar. Todos os passageiros do novo Panamera são protegidos com airbags frontais, airbags cortina (que protegem a cabeça) assim como, nos assentos dianteiros, airbags laterais e para os joelhos, todos de série, assegurando máxima segurança em caso de acidente. Airbags laterais para os bancos traseiros são oferecidos como opcionais.

Os confortáveis bancos dianteiros de série do Panamera S e 4S são extra-esportivos no estilo e ajustam eletronicamente em oito diferentes direções, proporcionando excelente conforto de viagem a todo tempo. Na parte de trás, dois bancos individuais dividem um descanso de braço retrátil central asseguram espaço para pernas e cabeças também para passageiros altos.

Os bancos dianteiros de série dos Panamera S e 4S possuem estilo extra-esportivo e ajuste elétrico em oito diferentes direções para proporcionar o mais alto nível de conforto a todo tempo. Na traseira, dois assentos individuais com um descanso de braço escamoteável asseguram generoso espaço para as pernas e para a cabeça, mesmo para passageiros mais altos. O Panamera Turbo combina ajuste elétrico dos bancos com o pacote Comfort Memory, que oferece não apenas extensão de profundidade do assento como suportes lombares e ajuste elétrico da coluna de direção. Outras alternativas, como bancos esportivos adaptáveis ou bancos traseiros com ajuste elétrico a uma larga gama de posições, também estão disponíveis como opcional.

O novo Panamera é o primeiro Porsche a oferecer o mais supremo padrão de qualidade de áudio, o High-End Surround Sound System elaborado pela Burmester, sediada em Berlim e um dos mais renomados fabricantes de sistemas de som high-end do mundo. Nunca antes uma superfície tão grande de membranas acusticamente eficientes foi incluída desde o conceito do carro e subseqüentemente implementada no modelo de produção em série. Mais de 2.400 cm de membranas acústicas oferecem uma experiência sonora similar à proporcionada em um espetáculo ao vivo. Ao todo, 16 alto-falantes encabeçados por 16 canais de amplificadores com mais de 1.000 W de potência proporcionam uma qualidade de som única, complementada por um subwoofer ativo junto com um amplificador Class D com 300 W.

A qualidade superior de dirigibilidade do Panamera no uso diário é sustentada também pelo compartimento de bagagens e pelo conceito de carregamento: após operar a tampa traseira, o motorista e os passageiros ficam aptos a acomodar da maneira mais conveniente quatro malas atrás do banco traseiro − posicionando-as no compartimento em posição vertical para fácil acesso, graças à altura disponível. A capacidade do porta-malas dos Panamera S e 4S é de 445 litros, enquanto no Panamera Turbo é 432 litros. Com os encostos dos bancos traseiros abaixados, a capacidade cresce para 1.250 litros.

Inicialmente, o Panamera entrará no mercado com motores V8, possuindo tração traseira ou integral. Desde o começo, a versão de entrada Panamera S será equipada com motor de 4,8 litros desenvolvendo potência máxima de 400 cv. A transmissão poderá ser feita pelo câmbio PDK com sete marchas (opcional) ou pelo câmbio manual de 6 marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,4 segundos e a velocidade máxima é de 283 km/h.De acordo com as normas européias EU5, o consumo de combustível (média cidade/estrada) é de 9,2 km/l e a emissão e CO2 é de 253 g/km.

Já o Panamera 4S terá o mesmo motor, mas a força do motor será convertida para as quatro rodas pelo PDK. A aceleração de 0 a 100 km/h será feita em 5 segundos, a velocidade máxima será de 282 km/h, o consumo será de 9 km/l e as emissões serão de 260 g/km.

No topo da linha, o Panamera Turbo, com motor V8 biturbo de 4,8 litros, desenvolve 500 cv, igualmente com câmbio PDK de série. O Turbo acelera de 0 a 100 km/h em 4,2 s e atinge 303 km/h. O consumo médio fica em 8,1 km/l e as emissões em 286 g/km.

Todas as versões possuem DFI (injeção direta de combustível), carroceria em construção leve e, no caso das unidades equipadas com PDK, a nova função Auto Start Stop, que desliga automaticamente o motor quando parado e com o motorista pressionando o pedal de freio − por exemplo, em sinais de trãnsito ou congestionamentos de tráfego.

13 de fevereiro de 2009